Lastbilchauffør har mest fysisk kontakt med erSemi Truck luksus luftaffjedrede sæder. Et godt førersæde kan endda kompensere for nogle mangler ved chassisfejlretning. Men alles kropsform og siddestilling er ikke ens, og førersædets ingeniører har arbejdet hårdt på dette - hvordan man griber nogle fælles dele blandt disse forskelle og gør en chauffør egnet til offentligheden er ikke en lille opgave. I dag skal vi diskutere, hvilke funktioner af førersæder, der kan gøre førerens kørsel behagelig.
■ Nakkestøtte
Lad os starte med nakkestøtten. De fleste sædets nakkestøtter strækker sig fremad i forhold til ryglænet. Dette design er udelukkende på grund af nedbrudsregler. Nakkestøtten er opdelt i to typer: justerbar nakkestøtte og integreret ryglæns nakkestøtte. En god pasform mellem nakkestøtten og hovedet er overfladekontakt frem for punktkontakt eller linjekontakt. Selvfølgelig er alles accept forskellig.
■ ryglæn
En anden faktor, der bestemmer kørekomforten, er ryglænets design. Et fremragende ryglæn skal passe perfekt fra taljen til skulderens sommerfugledal. Når du overvejer sædet, kan du først finde den mest fremtrædende del af ryglænet - højden af denne del. Den bestemmer direkte kontaktpositionen mellem ryglænet og ryggen. Generelt, hvis højden af den mest fremspringende del kan passe til taljen og øjnene på den menneskelige krop nøjagtigt, så vil det første trin af komfort blive opnået. Den anden del er, om kurverne fra det højeste punkt til over- og undersiden adduceres hurtigt, hvilket betyder følelsen af pasform fra den øverste og nederste ende af taljen - for hurtig adduktion vil resultere i ingen kontakt under taljen, og vil også forårsage pasformen Følelse utilstrækkelig.
Der er også design og bearbejdning af den centrale akse. Et design, der passer til den centrale akse af den menneskelige krop, vil være mere behageligt.
Ud over behandlingen af den centrale akse er behandlingen af vandrette kurver også relateret til indpakningsfølelsen af sædet. Selvom designet af de vandrette kurver på hvert sæde ikke er konsistent, er indpakningsfølelsen af sidevingerne et fælles fokus for alle. Kvaliteten af sidevingerne afspejles først i hårdheden. For at få en bedre indpakning er nogle sæder designet med meget smalle sidevinger og bruger så en blød svamp til at kompensere for det. På denne måde er der ikke noget problem ved statisk kørsel, men når først der er sideacceleration, vil sidevingerne Den er fuldstændig ude af stand til at støtte føreren. For tyndere førere, når du køber et sæde, skal du være opmærksom på, om bredden af sidevingerne er for bred. Selvom sidevingerne er hårde nok, vil kropsbevægelsen stadig være tydelig i hjørner, hvilket ikke er gavnligt for komforten.
■ pude
Med hensyn til sædehynder er forskellen i kurver ikke særlig tydelig. Det eneste, der er relateret til kurven, er udgangspunktet og støtten af benene. Mere komfort kommer fra overfladespændingen af læderet, blødheden og hårdheden af svampen og anden hardware. god eller dårlig.
Lad os først tale om benstøtte. Hvis sædet mangler benstøtte, vil du ikke mærke meget ubehag, når du sætter dig ned første gang. Men når du kører lange strækninger, især når du skal fiksere gashåndtaget i længere tid på motorvejen, vil ømheden i lårene være særligt tydelig. Tværtimod, hvis den er overstøttet, vil den begrænsende benbevægelser og sidde i en alt for restriktiv kropsholdning hurtigt forværre din træthed. Benstøtterne på mere komfortable sæder er generelt omkring et slagsafstand fra knæleddet, hvilket ikke kun kan give tilstrækkelig støtte, men også give føreren mulighed for at bevare bevægelsesfriheden for benene inden for et vist område.
Hvad angår virkningen af blødhed, hårdhed og overfladespænding på komforten, kan du først mærke det efter at have kørt på det. Mit forslag er ikke at vælge den model med de blødeste sædehynder, som du synes. Den manglende støtte forårsaget af for bløde puder vil hurtigt forårsage træthed på lange afstande. Tværtimod, hvis sædet er for hårdt, vil kontaktområdet være meget smalt, og kraften vil være for koncentreret, og komforten bliver ikke god. Derfor kan du vælge et mellem-til-hårdt sæde, hvis du synes, det sidder godt nok, så det ikke kun kan tilpasse sig korte afstande, men også sikre langdistance-komfort.
På nuværende tidspunkt er funktionerne af lastbilchaufførsæder blevet mere og mere rigelige. Nogle modeller af freightliner lastbilsæder kan have mere end 100 justerbare genstande. Grundlæggende kan kurverne, blødheden og hårdheden ændres efter ønske, så de passer til forskellige chaufførers behov. At vælge et godt luftaffjedret lastbilsæde kræver, at du selv oplever det. Du kan selvfølgelig også kontakte YSR Seating (leverandører af luksusluftaffjedrede sæder til semi-lastbiler), og vi vil anbefale det rigtige chaufførsæde til dig:
